Mengapa Kipas Radiator Mobil Nyala Terus? Ini Penyebab dan Cara Mengatasinya

Mengapa Kipas Radiator Mobil Nyala Terus? Ini Penyebab dan Cara Mengatasinya - Mengapa kipas radiator mobil terus menyala? Situasi ketika kipas pendingin radiator mobil terus berjalan terus-menerus dapat disebabkan sebagian besar oleh sensor suhu pendingin yang rusak atau kabel…

Mengapa kipas radiator mobil terus menyala? Situasi ketika kipas pendingin radiator mobil terus berjalan terus-menerus dapat disebabkan sebagian besar oleh sensor suhu pendingin yang rusak atau kabelnya, relai start kipas rusak, kerusakan pada kabel listrik, masalah pada ECU.

Untuk memahami cara kerja kipas pendingin dengan benar, Anda perlu mengetahui pada suhu berapa unit kontrol elektronik (ECU) menyalakan kipas pendingin radiator. Cara lain untuk mengetahuinya adalah dengan melihat data pada fan enable sensor yang terletak di radiator. Biasanya, berada di kisaran + 87 dan + 95 ° C (188 dan 194 F).

Dalam artikel ini, kami akan menjelaskan semua alasan utama mengapa kipas pendingin radiator mesin terus menyala, tidak hanya ketika suhu cairan pendingin mencapai 100 derajat Celcius (212 F) tetapi selalu nyala, bahkan ketika kunci kontak dimatikan.

Jadi mengapa kipas pendingin mobil terus menyala? Jika kipas pendingin terus bekerja, bahkan saat mesin mati, hal ini dapat terjadi karena alasan berikut:

Kerusakan pada sensor temperatur cairan pendingin mesin atau kerusakan pada kabelnya.

Jika informasi yang salah berpindah dari sensor ke ECU (sinyal yang dilebih-lebihkan atau dikecilkan, ketidakhadirannya, korsleting), maka kesalahan dihasilkan di ECU, akibatnya, unit kontrol elektronik mengalihkan mesin ke mode darurat, di mana kipas "menyala" terus-menerus sehingga tidak ada mesin yang terlalu panas. Untuk mengetahui bahwa ini memang kesalahan, Anda harus memperhatikan bahwa mesin mobil akan sulit dihidupkan jika tidak cukup panas.

Arus pendek ke kabel massa.

Seringkali, kipas terus berjalan jika kabel negatifnya robek. Tergantung pada mesinnya, kabel dapat ditempatkan di tempat yang berbeda. Jika desain motor menyediakan dua sensor suhu cairan pendingin, maka jika "minus" sensor pertama rusak, kipas akan menyala saat kunci kontak menyala. Jika terjadi kerusakan pada insulasi kabel sensor suhu cairan pendingin kedua, kipas nyala terus-menerus saat mesin menyala.

Baca juga: Mengenal Kipas Radiator: Fungsi dan Penyebab Kerusakannya

Relai kipas rusak.

Untuk sebagian besar mobil, catu daya kipas terdiri dari "plus" dari relai dan "minus" dari ECU dalam hal suhu dari sensor suhu cairan pendingin. "Plus" disuplai secara konstan, dan "minus" ketika suhu pengoperasian pendingin tercapai.

Masalah dengan ECU.

Pengoperasian ECU yang salah dapat disebabkan oleh malfungsi pada perangkat lunaknya (misalnya, setelah berkedip) atau jika uap air masuk ke dalamnya. Karena lembab, bisa jadi ada banal coolant yang masuk ke ECU.

Radiator kotor.

Ini berlaku untuk radiator utama dan radiator AC. Dalam hal ini, kipas sering berjalan terus-menerus saat AC menyala.

Sensor tekanan freon di AC.

Jika gagal dan refrigeran bocor, sistem “melihat” bahwa radiator terlalu panas dan mencoba mendinginkannya dengan kipas yang selalu menyala. Untuk beberapa pengemudi, saat AC dihidupkan, kipas pendingin menyala terus-menerus. Seharusnya tidak demikian karena ini menunjukkan radiator yang tersumbat (kotor), atau masalah dengan sensor tekanan freon (kebocoran freon).

Efisiensi sistem pendingin.

Kerusakan dapat dikaitkan dengan tingkat cairan pendingin yang rendah, kebocorannya, termostat yang buruk atau rusak, kerusakan pada pompa, depresurisasi tutup radiator, atau tangki ekspansi. Dengan masalah seperti itu, kipas mungkin tidak bekerja terus menerus, tetapi untuk waktu yang cukup lama atau akan sering hidup dan mati.

Apa yang harus dilakukan jika kipas pendingin terus menyala?

Ketika kipas pendingin mesin bekerja terus-menerus, ada baiknya mencari kerusakan dengan melakukan beberapa langkah diagnostik sederhana. Verifikasi harus dilakukan secara berurutan berdasarkan alasan yang paling mungkin.

1. Periksa kesalahan pada memori ECU. Misalnya, kode kesalahan p2185 menunjukkan bahwa tidak ada "minus" pada sensor suhu cairan pendingin, dan beberapa lainnya (dari p0115 hingga p0119) menunjukkan kesalahan lain pada sirkuit listriknya.

2. Periksa integritas kabel. Tergantung pada desain motor, kabel individu yang terhubung ke drive kipas mungkin rusak (isolasi biasanya rusak), yang menyebabkan korsleting. Karena itu, Anda hanya perlu menemukan titik di mana kabel rusak. Ini dapat dilakukan baik secara visual atau dengan multimeter. Atau, masukkan dua jarum ke dalam kontak token dan tutup bersama-sama. Jika kabel utuh, ECU akan memberikan kesalahan motor terlalu panas.

3. Periksa sensor suhu cairan pendingin. Ketika semuanya beres dengan kabel dan catu daya sensor, maka ada baiknya memeriksa sensor suhu cairan pendingin. Selain memeriksa sensor itu sendiri, perlu juga memeriksa kontak pada chipnya dan kualitas fiksasi chipnya, mungkin ada beberapa klipnya yang rusak. Jika perlu, bersihkan kontak pada chip dari oksida.

4. Relay dan uji sekering. Periksa apakah daya berasal dari relai ke kipas menggunakan multimeter (PIN dapat ditemukan pada diagram). Ada kasus di mana itu "menempel", maka Anda perlu mengubahnya. Jika tidak ada daya, periksa sekring.

5. Membersihkan radiator dan sistem pendingin. Jika radiator utama atau radiator AC ditutupi dengan kotoran, mereka perlu dibersihkan. Radiator mesin juga bisa tersumbat di dalam. Jika itu masalahnya, maka perlu untuk membersihkan seluruh sistem pendingin dengan solusi khusus ini. Atau bongkar radiator dan cuci secara terpisah.

6. Periksa pengoperasian sistem pendingin. Kipas dapat beroperasi terus menerus dengan efisiensi rendah dari sistem pendingin dan elemen-elemennya. Oleh karena itu, disarankan untuk memeriksa sistem pendingin, dan jika kesalahan terdeteksi, perbaiki atau ganti bagiannya.

7. Memeriksa tingkat freon dan pengoperasian sensor tekanan refrigeran. Untuk melakukan prosedur ini dan menghilangkan penyebabnya, lebih baik mengunjungi bengkel.

8. Pengecekan ECU merupakan tindakan ekstrim ketika semua komponen lain sudah diperiksa. Secara umum, unit kontrol elektronik harus dilepas dan bodinya dibongkar. Selanjutnya, periksa kondisi papan internal dan elemen-elemennya, jika perlu, bersihkan dengan alkohol dari cairan pendingin dan serpihan.

Di musim panas, mengemudi dengan kipas pendingin yang sering bekerja tidak diinginkan, tetapi dapat diterima. Namun, jika kipas pendingin radiator bekerja sama di musim dingin, disarankan untuk mendiagnosis dan memperbaiki kesalahan ini sesegera mungkin.

Paling sering, kipas pendingin radiator menyala terus-menerus karena korsleting pada relai awal atau kabelnya. Sisa masalah kurang sering. Oleh karena itu, diagnosis harus dimulai dengan memeriksa relai, pengkabelan, dan adanya kesalahan dalam memori ECU.

Baca juga: Memahami Cara Kerja Kipas Radiator Pada Mobil

Newer Post Older Post Home Jasa Content Placement